鳥塚　山田さんと初めてお会いしたのは、山田さんが由利高原鉄道（秋田県の第3セクター）のお手伝いをしていた時でしたっけ？

山田　その直前ですね。私は2012年8月に由利高原ゆりこうげん鉄道のＩＴアドバイザーに就任したのですが、その2か月前に東京で開催された地域鉄道フォーラム「公募社長サミット」に参加しました。あの時は一鉄道ファンの立場で鳥塚さんとお話をさせていただいて。

鳥塚　山田さんが若桜わかさ鉄道（鳥取県の第3セクター）の公募社長に決まってからは、我われ公募社長同士は結構仲間意識が強いこともあって、親交が深くなっていきましたね。鳥取県と千葉県で離れていたんですが、年に数回はお会いしていました。

山田　鳥塚さんはいすみ鉄道（千葉県の第3セクター）の社長として道を切り開いている方なので、仕事の考え方とか鉄道の生かし方など、私はもう学ぶ一方でした。ですから、私がやってきたことと言えば、ほとんど鳥塚さんの焼き直しです。

鳥塚　とんでもない。山田さんは私にないものをいっぱい持っていらっしゃるんですよ。いつも会う度に言っていますが、まず真面目まじめ過ぎるくらいに真面目。それと、最先端のマーケティングから昔の戦陣訓まで知識の幅が広く、物事を正面から捉とらえてきちんと分析し、データベースをつくっている。
私は不真面目で、行き当たりばったりというか（笑）。ポリシーがあるとすれば、世の中の状況を見ながら臨機応変に対応していくこと。だから、緻密ちみつさを持っているのが山田さんで、大胆さを持っているのが私なんでしょうね。お互いにないものを持っているという感じがします。

山田　それにしても、このような対談は初めてなのでちょっと緊張します（笑）。

鳥塚　飲み屋で語り合うくらいですからね（笑）。
　いつもフェイスブックで山田さんのご活躍を拝見していますが、いまは津エアポートライン（三重県）という海運会社にお勤めされていらっしゃいますね。

山田　若桜鉄道では3年かけていろいろな改革を行い、地域公共交通網形成計画もつくられ、再建のレールを敷くことができたので、2017年6月に社長を退任しました。いまは津エアポートラインのシニアエキスパートとして勤務しているんです。
当社は三重県の津なぎさまちと、その対岸にある愛知県の中部国際空港（セントレア）を結ぶ定期旅客高速船を運航しています。ということは、船を目的に乗りに来られるお客様はいないんですね。

鳥塚　空港に行くための交通手段として、船を利用されるお客様がほとんどだと。

山田　ですから、対岸（三重県）に渡りたくなるニーズを喚起しない限り、お客様は増えません。
三重県は伊勢神宮や松阪牛といった一級の観光資源がたくさんあるのに、それぞれが点でしかプロモーションしておらず、海外のお客様をまだ多くは呼び込めていません。それらを面としてちゃんと一つのブランドにしようと。また、セントレアから関西国際空港まで道を繋つなげば、うちの航路も必然的にその上に乗っかるわけなので、そうしたほうが楽しいよねと。
こっちにあるものとあっちにあるものを結びつけ、よりよい価値を生み出していくことで、巻き返しを図っているところです。